Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: OSTATNÍ :: Ostatní |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| LPG karburator BLOS | ||
| Přejít na stranu 1 2 [3] 4 5 6 7 | |
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Martas |
| ||
| Host | vrgadaa napsal ... Odkaz ... váha vzduchu u X16XEL není. ECU počítá množství nasávaného vzduchu z údajů z MAP senzoru (čidlo tlaku vzduchu v sání), z úhlu otevření škrtící klapky a z otáček motoru ... Strana 92 - schéma sání, položka 4 - průtokoměr vzduchu se žhaveným filmem. ... No tak nema vahu vzduchu, ale prutokomer:-) Ze sem rovnou nehodis odkaz na frontu bab v samosce ? Jen pro informaci MAP (manifold absolute pressure sensor) sensor ma temer kazde auto s ridici jednotkou motoru a v podstate meri atmosfericky tlak a obvykle ho porovnava s podtlakem v motoru (treba u X16XEL) a je kupodivu umisten nekde uprostred auta na prepazce (ma ho ve stejnem miste a rekl bych i uplne stejny typ jak Karburatorova Vectra A tak i MPI Vectra  .To co ma X16XEL v sani za filtrem (tam kde obvykle byva prutokovy snimac mnozsvtvi nasavaneho vzduchu tkzv. vaha vzduchu) je cidlo teploty nasavaneho vzduchu. U motoru s vicebodovym vstrikovanim se aktualni spotreba meri prostym citanim pulzu vstrikovacu (proc to taky delat nejakym vypoctem kdyz ma k disozici naprosto presne udaje o mnozstvi paliva co jde ro motoru). Jo a v mem pripade se nejdnalo o nejake dobastleni ale o originalni zapojeni originalniho palubniho pocitace protoze moje auto ho nemelo, takze ne ze jsme si usmysleli a nejaky zarizeni nekam zapojili ale je to tak jak to je z vyroby. Ale mas asi pravdu v tom, ze tebou pouzivany auta s karburatorem (nebo jednoborovym vstrikovanim) to pocitaji jinak kdyz nemaji udaje o skutecnem mnozstvi dodavaneho paliva. [ Upraveno Sunday 01 July 2012 - 17:45:19 ] | ||
| | |||
| vrgadaa |
| ||
| Host | Jednak nemam karburator, ale v rezimu LPG nasavany je vicebodove vstrikovani degradovano na nej degradovano a jednak se asi shodneme, ze zakladem davkovani paliva je nutnost znat hmotnost nasavaneho vzduchu a je vcelku jedno, jak k tomu ECU dojde. Vystupem zmereni nasavaneho vzduchu je pro motor samozrejme signal ridici vstrikovace, takze z tohoto pohledu ano, delka vstriku nese informaci o mnozstvi dodavaneho paliva a klidne muze byt vstupem BC, ale to co se apriori meri je proste vzduch a nikoliv palivo. Az nasledne je z toho informace pro vstrikovace. Navic nevim, proc by se znovu mela merit delka vstriku, kdyz musi byt nekde na sbernici signal s touto informaci. .. Toto plati jak pro monovstrik tak pro vicebodove vstrikovani, ale pravdepodobne ne pro primy vstrik, protoze tam podle rezimu az trojnasobne kolisa tlak benzinu a tedy informace o dobe otevreni vstrikovace je nedostatecna. ... Cekal jsem, ze se nekdo otoci na poznamku, jak meri BC v nasavanem plynu pri odpojenych vstrikovacich. Porad stejne, protoze proste se meri vzduch a ne palivo a je nepodstatne, ze jsou vstriky odpojeny, pripoustim, ze BC si z toho vezme signal pro vstrikovace (ktery k nim diky rele nedorazi). Nicmene BC meri opravdu dobre, coz jsem overoval pokousem kdy se pri klidne jizde bez zmeny podminek prepina mezi benzinem a plynem, je to klasicky znat v rozdilu spotreby cca 1,5l/100km ... Pokud nekdo premyslel proc se nemeri palivo nejakou vrtulkou, tak odpoved je jednoducha, protoze benzinovy okruh ma vracecku, tkaze komplikace .. Ta nizsi spotreba na volnobeh (i kdyz ne tak markantni) byla u vsech mych nasavanych plynu. Je to dano tim, ze otacky jsou posazeny vyrazne niz nez v benzinu a volnobeh je rizen jen priskrcenou dodavkou paliva a jednotka do toho nemuze kecat, takze se nekona nejake kolisani volnobehu ... Dalsi bonus je, ze nasavany LPG nema omezovac otacek (omezovac vypina vstriky). Jinak si na netu muzete najit, jak prudce degradovaly vlastnosti auta po prechodu na EURO3 (reakce na plyn kvuli emisim v prechodovych rezimech). takze navrat k nasavanemu LPG je balzam z hlediska reakce na stisknuti akceleratoru:-) | ||
| | |||
| KopA |
| ||
Nespravuj to co funguje - teprve až se to vys..e!  Uživatel #825 Registrován: Thursday 03 August 2006 - 18:52:15Příspěvků: 824 | Chlapi, vy dva neřešte jak palubák počítá protože to stejně nevíte dokud si alespoň jeden z vás neprostuduje schéma. Akorát to plníte tlacháním které nikomu neporadí a navíc vlákno je o LPG BLOS. A ty vrgadoo nepomlouvej pořád novější auta než sám používáš a domluv si zkušební jízdu v salónu s něčím co má 100 - 150kW (protože na to seš zvyklej z těch tvejch starejch poctivejch strojů) a myslím že budeš koukat. Z mé zkušenosti nová auta reagují přesněji, rychleji a mají lapší dynamiku motoru ale díky snižování nákladů trpí kvalita a životnost. Ale když koupíte nová auta kolem 200k tak to lidi přestane zajímat a časem se dostaneme na německý styl - prostě auta budou spotřebák tak jako je dnes elektronika a taky dřív nebyla lidi měli TV 10 let a dnes se kupuje nová kvůli parametrům protože ceny jsou nízké. M.J. myslím že ten BLOS bude fakt dobrá věc je to důmyslně zhotovený - a to jsem neplynař. Vectra B CD '98 Liftback ● X18XE ● 85kW ● 170Nm ● F18 ● 0-100: 11,0s ● vmax: 203km/h ● 1327kg | ||
| | |||
| vrgadaa |
| ||
| Host | 2kopa souhlas, taky uz mne napadlo, ze by se clovek mel vlastne podivat,jak je BC vlastne zapojen a to, ze nova 200+ konova auta pojedou taky pekne je mi jasne a ze v automobilovem prumyslu za 20 let samozrejme doslo k nejakemu pokroku taky. Jenze nemam na to, abych si osvojil nemecky styl spotrebka, takze to resim a i nadale budu resit nakupem osvedcenych starych kovadlin za par korun. Jsem spokojen, dobre vim, co to provozuji za sroty, ale podle mne dualram i legacy v turbu jsou nejlepsi auta, co kdy obe automobilky spachaly. Navic se prilezitostne motam ve dvou autodilnach a tak taky vidim i rub pokroku, u rady dnesnich aut teto kategorie je normalni udrzba v castkach 70litru rocne a majitelum to prijde normalni:-( ... K BLOSu se vratim az budu mit dlouhodobejsi zkusenosti, planuji to dat i do druhe omegy | ||
| | |||
| vrgadaa |
| ||
| Host | Tak mne trisknul i nasavany s BLOSem. Pravda jezdim s tim rekneme velmi LPG nesetrne (plnej, brzdeni motorem plnej), takze zvolnime a budeme jezdit jak s nasavanym. Skody nastesti nenastaly diky predchozi uprave povoleneho sani ze silentbloku a sponek se to rozsypalo jako lego. BLOS to nevydrzel a rozpadlo se to soupe. Prekvapilo mne jak je to primitivne a rekl bych az lagricove udelany. Soupe je plastove, nad nim je gumovy kloboucek, ktery je plastovym krouzkem prichycen k soupeti a nahore rozsirenym koncem to tesni vicko privodu plynu. zpet dolu soupe tlaci pruzina-tot vse. V ramci uspor nakladu pravdepodobne nahradili pruchozi sroubky dvema pidivrutiky a kapkou lepidla. Takze jsem obe casti soupete stahl pruchozimi sroubky, tak jak to asi bylo puvodne mysleno a auto uz zase blosuje. Nicmene zklamani, doufal jsem, ze tohle bouchat nebude:-( | ||
| | |||
| vrgadaa |
| ||
| Host | omluva, rozpadlo jako lego a ne legionar, to jsem urcite nepsal to tam skocilo v ramci automatickeho doplnovani textu, sorry | ||
| | |||
| vrgadaa |
| ||
| Host | L_E_G_O je stavebnice, to fakt nejde normalne zapsat? | ||
| | |||
| Colommbo |
| ||
 Uživatel #2374 Registrován: Wednesday 01 February 2012 - 14:51:05Příspěvků: 1192 | Rozumím - rozpadlo se to jako Legionářovo L.E.G.O...  W124 E320 Coupé - u mě dobrý  | ||
| | |||
| vrgadaa |
| ||
| Host | ja ale nerozumim redakcnimu systemu, zapisi to dobre, zkontroluji to po sobe, odeslu to a ono si to zmeni a upravi text k obrazu svemu a zmeni vyznam vety, je to jeste lepsi automat nez word. | ||
| | |||
| JardaB |
| ||
 Uživatel #365 Registrován: Monday 02 May 2005 - 22:27:36Příspěvků: 4020 | Kult osobnosti, no  Ten karbec koukam nic moc, ja ted do Omegy dal sekvenci, co jsem vytahl pred prodejem z minule Omegy a naprosto bezproblemove - smontovat, nastartovat a jet.... S resenim papiru mam dilema, nejak jsou s tim pak jenom problemy  Twingo II, 43 kW, pro takove to jezdeni kolem komina Opel Mokka 1.7 CDTI, firemni pracant Renault Megane Cabrio 2.0 IDE, mazlik Fikus 1.6Ti | ||
| | |||
| Přejít na stranu 1 2 [3] 4 5 6 7 | |
Chatbox
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit...
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
Zobrazit všechny příspěvky (1996)
- OCR Srazy
webdesign © site by
