Jiřik napsal ...

2.2 by byl pro mě jasnej favorit. Sice se lidi bojej toho přímého vstřiku, ale to bylo před pár lety s 16v to samé....:) Ten test už nevím přesně, kde jsem četl, myslím, že to bylo ve Vectře v nějakém časopise. Já osobně mám taky 2.2 v merku, až dojezdím svou AF C20XE tak bych chtěl přehodit LPG Stag 300 právě do podobného motoru , samozřejmě ale s vstřkem do potrubí (Z22SE). Principielně má velkej čtyřválec výhody i proti šestiválcům- drtivej nástup krouťáku, nižší specifická spotřeba, nižší hmotnost, má hliníkovej blok, řetěz.
A výhoda proti všem ostatním motorům Opel: vyvažovací hřídele.
Kdyby dělal někdo v malejch autech čtyřválce 2.4 a víc, výkon tak 130kW dejte mi vědět.

Daffson napsal ...

Dobrý den opět všem.

Posunul jsem se ve výběru vozu již snad do opravdu poslední fáze ale teď už opravdu velmi tápu a přemýšlím a nějak nenacházím řešení.

Vybral jsem Opel Zafira, rok výroby přibližně 2006. Jak už jsem psal v minulém vlákně, najedu okolo 10.000km za rok nicméně přepokládám že se nájezd může do budoucna trochu zvýšit - rozhodně ne však na více než 20.000km. Z těch 10.000km najedu 50:50 město/mimo město. Po městě trasy do 15km.

Projel jsem se s 2.2direct a zamítl tímto benzín 1.8 103kW který už by mi silou nevyhovoval. Ač jsem byl původně proti dieselu, tak mi stále vrtá hlavou zda by nebyl vhodnější. Auta stojí v podstatě stejně peněz (okolo 300-330k CZK), tzn. stejné náklady na pořízení. (oba 110kW)

Spotřeba u dieselu výrazně nižší, nicméně se obávám aby se mi toto nevymstilo v podobě nákladů na opravy. Bohužel zas tak daleko moje vědomosti nesahají nicméně selkým rozumem předpokládám že co v autě není se nemůže pokazit a právě u toho dieselu se bojím věcí jako je:

1) Turbo
2) DPF
3) Všemožné filtry
4) Váha vzduchu? (nevím zda 2.2direct nemá taky)
5) EGR / AGR ventil (tuším že 2.2 také nemá)
6) případně něco dalšího

Může mi někdo trochu ulehčit rozhodování a vysvětlit jak to s těmi motory je a jaké je riziko v 1.9 CDTI 110kW vs 2.2direct 110kW?

Mnohokrát děkuji všem !!!!

Martas napsal ...

Ten odkaz uz nefunguje takze nevim v jake cenova hladine se chces pohybovat ale jestli 330 000 tak to si 120 000 puc a kup si novy.

s 1,6 je vybava 111 lehce prez 400 000
s 1,8 ta sama za 450 000
a s 1,7CDTi/81kW za 460 000

Budes mit novy auto a klid.

daffson napsal ...

To nějak moc nechci řešit, auto bych stejně bral v GER, jen mne nahlodává přeci jen ještě porovnání s nafrou 1.9 CDTI 110KW. Ceny jsou v GER s 2.2 direct velmi podobné a jízdně alespoň dle papírů také, s tím že diesel asi bude mít trochu lepší pružnost. Jde o to zda to co ušetřím na palivu/spotřebě pak nenarvu do oprav a údržby CDTI? Co jsem tak koukal - dost problematický motor. Jak jsem psal již výše, najedu tak 10kkm za rok, z toho 5kkm po městě a hlavně krátké cesty do 15km.