Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Omega :: OMEGA :: Omega motor |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| Zaber turba po vymene vyfuku | ||
| Přejít na stranu 1 [2] 3 | |
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Anonymní |
| ||
| Host | Zkušenost mám. Jedna firma mi odepsala. Do gramaticky správné češtiny to mělo daleko, tak jsem ztratil odvahu svěřit jim auto. Jestli upravují tak, jak zvládají jazyk .... Je to bohužel i o tom. | ||
| | |||
| Buco |
| ||
| Host | ja si spominam,z e s bitpower som nejak davnejsie uz telefonoval.. hovorili (asi) gramaticky spravne a zrozumitelne  najlepsie som rozumel tomu, ze ta cena nemusi byt fixna ale da sa prisposobit (pozitivne pre uzivatela) a este maju taku srandicku co volaju tusim PowerGate, ktorou si mozes sam nahravat do epromu jedno z 3och nastaveni (napr. seria/vykon/spotreba), toto udelatko stoji tusim 10.000,- CZK | ||
| | |||
| Rado |
| ||
| Host | Ahojte Ropaci!Chip tuning dela dobre jeden Ostravsky tipek a pokud se nepletu tak kolem 7000kc.cca nynejsich 130k udela na 150 nejakych!A slape mi to very GOOD!! tel. na nej je 604783225 pokud je to cislo este aktualni!cest | ||
| | |||
| Buco |
| ||
| Host | Myslim, ze to skusim u BitPower-u aj s tym udelatkem .. ale este otazka: Myslite, ze pri 310Nm a 180HP vydrzia vsetky veci tak ako su, alebo bude treba nieco pomenit? (Myslim veci ako klukovka a dalsie hriadele, rozvody, prevodovka, chladenie ak by nestihalo ... co dalsie by prichadzalo do uvahy?) | ||
| | |||
| Rob 2 |
| ||
| Host | Z principu věci: Větší zatížení = nižší životnost. Pokud je větší tlak na píst, je více namáhána ojnice, šály, klik. hřídel. Větší objem spalných plynů více točí turbem, je více tepla, které je nutno někam odvést, atd. atd. Nebo že bych se mýlil?  | ||
| | |||
| Cowley |
| ||
| Host | Je to tak, vetsi vykon=nizsi zivotnost. Co jsem ale slysel ze tenhle motor ma snizenej vykon oproti BMW originalu (teda, toho montovanyho do bavoraku). Takze nejaka rezerva tam urcite bude, i kdyz mam dojem ze original mel vykon jenom nekde kolem 105kW. 125kW uz mi proste pride trochu jako hazard, viz. vsechny ty precipovany oktavky s zivotnosti 150 tis. km. | ||
| | |||
| Rob 2 |
| ||
| Host | Cowley: BMW má 105kW a 260Nm. Tento motor by měl mít (aspoň dle informací, které se mi dostaly do rukou) trochu jinou hlavu a jiné vstřikovače. Osobně si myslím, že výrobce asi nejlépe ví, jak motor nastavit s ohledem na životnost a ekologii. Nejsem žádný ekologický aktivista, ale valící se oblaka dýmu za ropákem se mi příliš nelíbí (hlavně pokud za takovýmto smraďochem musím jet) | ||
| | |||
| bruno |
| ||
| Host | za prvé-tento motor se nečipuje nýbrž se pouze přehrává software v řídící jednotce takže se nebastlí žádné přídavné "krabičky"za druhé mám tento motor načipovaný už asi 2roky a kromě pozitiva výrazného zvýšení výkonu a zátahu turba jsem nepoznal žádná negativa.za třetí tento motor je přiškrcen od oplu proti BMW ze 109 na 96KW a proto je ho třeba řádně "otevřít".dělal mi to někdo z brna slatiny za 3tis.bez papíru.soft je od fïrmy kerscher. | ||
| | |||
| Yper |
| ||
  Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | 2 Buco: ..ropáci mají turbo. Turbo je omezující součástka na cestě vzduchu zajišťovaným v nízkých otáčkách jen sáním pístů. Takže pak jsou dvě možnosti: 1) zaslepený EGR - v tom případě ti tam půjde vždy a jen čistý vzduch, ale do cca 1500 ot/min. ho tam nedostaneš tolik, protože turbo ještě nemá dostatečné otáčky a bohužel průměr sání dmychadlového (kompresorového)kola a hustota loatek nezajišťuje funkci jako ventilátor! budeš tedy mít ve válcích čistý vzduch, ale sáním pístů a vzniklým podtlakem ho tam nebude tolik, aby po stlačení a vstřiku paliva došlo k dostatečné expanzi a roztočení turba - motor prostě půjde pomaleji do oněch zmiňovaných otáček. 2) s nezaslepeným EGR ventilem je podtlakové nasávání objemově doplněno sice spalinami, ale po kompresi před vstřikem paliva je správný tlak a tudíž rychlejší vznícení a větší ráz na kliku a motor jde lépe odspodu. U objemů nad 2,0 l se to u některých novějších aut zčásti vyřešilo jiným turbem - tedy tou částí, která svádí výf. plyny na turbínu - není tam přepouštěcí ventil spalin (obchvat) ale jsou tam stavitelné statorové lopatky, které vždy zajišťují ideální nastavení výfukových plynů na lopatky turbíny a proto motory s tímhle turbem tahají lépe odspodu - akcelerují, ale stejně je tam mrtvá část asi tak do 1100 - 1200 otáček (tedy přibližně) - zase záleží na software ŘJ. Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!! Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel BMW K1200 LT - auto na dvou kolech  | ||
| | |||
| Yper |
| ||
| Uživatel #251 Registrován: Tuesday 14 September 2004 - 10:28:45Příspěvků: 3550 | Pokud se tady hovoří o trubičkách (asi od solenoidů), tak ty jsou plastové a pokud jsou někde poškozené a ztrácí se tak podtlak, tak jednoduchá oprava, abyste za to neplatili skoro nic (oproti servisům, kde vám naúčtují i výměnu toho, co pokažené nebylo), koupit v prodejnách elektrosoučástek smršťovací bužírku příslušného průměru. Tu nasadit na trubičku, zahřát fénem nebo hrokovzdušnou pistolí z větší vzdálenosti a je to opraveno. V místech, kde se kříží s něším jiným doporučuji nasadit silikonovou hadičku - třebas i podélně rozřízlou (nejde vždy dobře navléci) a máte do budoucna po starostech.  Dodge Caliber 2.0 CRD SXT Opel, ten má dnes už každý Sopel!! Yamaha 1100 - Virago Konečně pořádnej krouťák a né jako línej Opel BMW K1200 LT - auto na dvou kolech | ||
| | |||
| Přejít na stranu 1 [2] 3 | |
Chatbox
Colommbo 17 May : 16:24Díky, Pavle, vám oběma taky! Tutaj v kutnohorskokolínském pohraničí celé dopoledne deštivo a 12°C, od poledne už neprší, ale i tak to na koupání zatím není... 
Přeji krásný sluneční den Jerry 15 May : 18:44Aho všici. Jen upozornění. Středa čtvrtek už je plno tak že pokud se rozhodnete přijet dřív než v pátek tak počítejte se spaním ve stanu nebo v autě.
Colommbo 26 Apr : 10:47Ahoj, kamaráde! Co vím, tož vlnovec jako oplí náhradní díl se nedodává, jest nutno
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
1. vlézt pod auto nebo jej zvednout,
2. změřit délku a průměr,
3. podle toho koupit a
4. nechat céóčkem přivařit... Odkaz
Jaryn 25 Apr : 23:24Jiří, Ty víš všechno. Jaký vlnovec (pletenec, pružný díl výfuku ...) patří do mojí Omegy? Začala znít jak Ford Mustang.
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Zobrazit všechny příspěvky (2000)
- OCR Srazy
webdesign © site by
