Pro všechny koho to zajímá zde popíšu své zkušenosti a odpovím na případné dotazy.
Mám VB r.v. 2001 s original xenony. Po bouračce na předek jsem byl nucen mj. vyměnit světlomety.
Jelikož nejlevnější náhradní parabola (těleso světla) co jsem sehnal stála 12000,- Kč, hledal jsem jiné řešení. Jelikož pro použití klasických halogenových světel bych, dle mého mechoše, musel překopat celou elektroinstalaci, zvolil jsem nakonec světla AE: http://fun-tuning.cz/index.php?page=detail&category=21&parent=3&car=Opel&model=Vectra%20B&typ=&ID=131&lang=0
Dle slov dodavatele těchto světel jsou určena pro halogenové žárovky a na vozy se xenonovou instalací nepasují pro rozdílné konektory. Domníval jsem se, že to přehozením konektoru vyřeším, ale tak jednoduché to nebylo.
Hlavní rozdíly:
1- Xenonové světlomety mají jiný motorek naklápění, než halogenové. Je robustnější, má delší hřídel pro ovládání paraboly a na konci hřídele menší kuličku, která se zaklapne do mechanizmu paraboly. Motorek se neinstaluje pomocí bajonetového zámku, ale má pracny na dva šroubky. Dle mého mechoše je však v případě potřeby nahraditelný a možná i konstrukčně stejný s xenonovými motorky jiných značek aut.
Motorek pro xenon má konektor s více kabely, než pro halogen a reaguje rycleji, možná má i více otáček. Jelikož je umístěn uvnitř tělesa světla mená ochranu proti povětrnostním vlivům.
2- Zařízení, (transformátor, nebo co to je) kostka zalitá pryskyřicí, osazená konektorem do nějž vedou myslím 4 tenký dráty a ze které vycházejí dva tlusté s paticí pro xenonovou žárovku je také standardně uvnitř tělesa světlometu a prý je citlivá na vlhkost. Do AE se nevejde, musí výt venku
3- Výřez pro světla v horní výztuze masky, do které se montují, se musí zvětšit v dolní části výřezu tak, aby tam pasoval motorek naklápění, který mají origo xenony jinde. Není to nijak velká a zásadní úprava.
Postup:
- Na original motorcích se zabrousí kulové zakončení ovládací tyčky na radius odpovídající lůžku v EA. Také je možno použít protikusy, které jsou součástí dodávky EA a aretují paraboly při instalaci bez naklápění.
Motorky se vloží do otvoru v tělese světla a přišroubují se k tělesu přez distanční podložku. Celá instalace, včetně motorků sa zatmelí proti vlhkosti.
- Ve výztuze se zvětší výřez pro motorek.
- Nainstaluje se těleso do výztuhy.
- Napojí se světelné kroužky na příslušný kabelový přívod. A zapojí se ostatní žárovky, konektory jsou shodné.
- Nainstaluje se xenonová žárovka, uchycení je stejné jako u halogenky.
- Transformátor? (kostka zalitá pryskyřicí, osazená konektorem do nějž vedou myslím 4 tenký dráty a ze které vycházejí dva tlusté s paticí pro xenonovou žárovku) se umístí poblíž světla, doporučuji zatmelit konektor kvůli vlhkosti. Možná bude vhodné jej ještě lépe ochránit, nebo použít typ, kterému vlhkost tolik nevadí.

Při této instalaci jsme nijak neovlivňovali kabeláž vozu. Použili jsme původní. Asi by asi bylo vhodnější umístit přístroje pro xenony někam do "závětří" a prodloužit kabely.
Výměna proběhla jen proto, že jsem nebyl ochoten platit cca 25000,-Kč za nové xenonové světlomety a nectěl jsem předělávat elektroinstalaci.
Výměna proběhla před cca 2 měsíci, mezitím jsem ujel cca 5000km. Světla jdou standardně seřídit, motorky naklápění fungují standardně. Nikdo na mě jedinkrát nezablikal a připadá mi, že AE svítí lépe, než original xenony, které jsem tam měl předtím. Můj mechoš mě informoval, že je to kočkopes splácaný z dílů ze starého original světla a že kdyby to bylo na něm, dal by tam lepší, vodě odolnější přístroje. Zatím to však funguje a pokud to nevyhoví, mohu kdykoliv dokoupit a zapojit original xenony.

Rád odpovím na jakýkoliv dotaz do výše svých vědomostí. Výměnu prováděl můj mechoš v případě potřeby se jej mohu zeptat na něco co nevím, snad mi to řekne.
Tomu, kdo si chce nechat udělat výměnu a je z okolí Kutné Hory jej mohu jen doporučit. Práce stála 1500,- a garantuje mi zdarma případnou opravu, vyjma vlhkých dílů.