Poradna
| Opel Club Renbau :: Poradna :: Poradna Vectra :: VECTRA :: Vectra motor |
|
<< Předchozí téma | Další téma >> |
| Vyší otáčky po nastartování | ||
|
Moderátoři:legionar, Prazdroj, Jerry, jirka, Wonderboys, admin
|
| Autor | Příspěvek | ||
| Pepa |
| ||
| Host | Ahoj, mám Vectru B 1.6i 16V 74kw. rv.1999. Po nastartování studeného motoru mi volnoběžné otáčky lítají okolo 1200-1500, motor jde nepravidelně. Při sešlápnutí plynu jsou prodlevy, když nechám auto v klidu tak to přestane zhruba za 30-60 sekund. Je vždy slyšel cvaknutí z motoru a najednou jde motor tak jak má. (700-800 ot.) Pokud však chci s autem hned jet tak je to docela problém,při řazení si plyn dělá co chce. auto cuká nechce se mu do otáček. někdy pomůže po nastartování sešlápnout plyn na 3000-3500 ot a srovná se to samo. Prosím nevíte čím to může být? | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | Mám stejnou Vectru, dělá mi to taky, ale jen když je teplo, v zimě ne. Vždycky při studeným motoru se to po nastartování chová něco jako sytič, po cca 2. minutách to přestane. | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | Přesně, začalo to zlobit až v létě. V zimě byl klid. | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | Ono to zřejmě nezlobí, prostě to tyhle auta dělají, nikdo však neví proč... Já už to ale neřeším, mám to na dojetí, už mě do toho nebaví neustále cpát prachy. | ||
| | |||
| Colommbo |
| ||
  Uživatel #2374 Registrován: Wednesday 01 February 2012 - 14:51:05Příspěvků: 1192 | Co sekundární vhánění vzduchu po studeném startu (tedy předpokládám, že jej motor má), nedělá neplechu...? Zkus jej vyřadit (odpojit konektor nebo vytáhnout pojistku), jak se to bude tvářit...  W124 E320 Coupé - u mě dobrý  | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | To je ten hlučný fén vedle baterky? Ten už tyhle Vectry od faceliftu nemají. | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | Doporučuji POŘÁDNĚ zkontrolovat gumovou hadici mezi sáním a komplet podtlaky. Mimochodem, když je motor studený tak těžce snáší popraskanou hadici mezi sáním a klapkou a jakýkoliv falešný vzduch. Když je teplý, tak to jakž takž schroupne. Při studeném motoru je treba dodržet přesnou směs benzínu a vzduchu. Pokud to není dodrženo (falešný vzduch), motor kucká, lítaj otáčky sem a tam, nejde za plynem, když už se člověk rozjede tak při řazení to chícípá. Nedodržení přesné směsi ve vyšších otáčkách tolik nevadí, resp. motor je schopný ve vyšších otáčkách "nějak" jet na chudou i bohatou směs. Jen mimochodem, poslední dobou jsem viděl spoustu Vecter, který měli komplet rozdrobenou izolaci na vodičích a dělalo to taky velkou paseku. Stačí se špatně podívat na kabelový svazek a jednotlivé dráty jsou bez izolace a dotýkají se jeden druhého. | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | To jsou sice všechno dobré rady, ale když to auto dělá pravidelně a chová se to skutečně jako sytič? Mě třeba auto jede úplně normálně, jen má v létě po nastartování studeného motoru vyšší otáčky a smrdí spalinama, to vše jen max. 2 minuty. Mimochodem mám izolaci všude opravenou, hadice a hadičky všechny OK | ||
| | |||
| Anonymní |
| ||
| Host | O zapínání "sytiče" rozhoduje ŘJ a to především na základě informací z čidla teploty vody. Sytič jako takový tam samozřejmě není, jen ta řj přidává víc benzínu a tím je ta směs bohatší. Nastartuju studený motor a skutečná teplota vody je 10°C. ŘJ přidá benzín a směs je bohatá. V tu chvíli je vysoká spotřeba. Pokud přepínačem přes odpor nakecam řj, že je teplota vody 100°C, tak bude směs chudá, půjde to špatně za plynem, bude to kuckat, při řazení kvaltů to bude chcípat a to do té doby, než se motor skutečně ohřeje na přibližnou teplotu udávanou odporem. Hodně jsem s tím u těhle motorů v minulosti laboroval, protože jsem jezdil krátké vzdálenosti a než se mi ohřál motor a vypl "sytič" tak jsem dojel na místo - takže stále za velkou spotřebu a tím odporem jsem řj po nastartování nakecal, že je motor horký a dost jsem na tom ušetřil... A naopak, pokud je skutečná teplota vody 10°C a čidlo vody říká řj, že je -40°C, tak posílá extrémně bohatou směs do motoru a to samozřejmě nechce moc hořet a motor má tendenci chcípnout, proto čj přes krokový motorek přidá vzduch a tím se na okamžit stane ta extrémně bohatá směs výbušnou. Proto pak lítají otáčky sem a tam. A opět, když už je motor teplý, tak snese chudou i bohatou směs, tím spíš za jízdy a může se to projevovat tím, že to moc nejde za plynem. A pokud jsou veškeré podtlaky ok, tak by to možná chtělo vysledovat čidlo teploty vody. | ||
| | |||
| hejdzbejny |
| ||
  Uživatel #5171 Registrován: Tuesday 10 April 2018 - 03:31:00Příspěvků: 5 | Zkusil bych vyčistit krokový motorek. Takhle mi haprovaly otáčky na X18XE a vyčistění krokáče a zaslepení egeru pomohlo. Vectra B Caravan, X18XE | ||
| | |||
Chatbox
Colommbo 17 Apr : 20:57Nebo možná i Jerry - viděl jsem kdysi fotku ze Štoků, jak strká šroubovák do zásuvky... A jelikož to přežil, mohl by vědět co a jak.
Colommbo 16 Apr : 22:10Jestli dorazí Kuba (Legend, podle komentáře se chystá), myslím, že by se mohl nechat přemluvit... 
Jaryn 16 Apr : 21:50Nechci plevelit srazové vlákno tak se zeptám tady. Bude na srazu někdo kdo by byl schopen a ochoten se mi trochu pohrabat v elektrice? Samozřejmě to ocením.
Colommbo 05 Apr : 21:01Koule na elektrokolo vypadá stejně jako koule na kolo, akorát do ní vedou dráty...
JardaB 28 Mar : 21:41Jsem kouknul sem po letech a asi bych prijel. Asi fordem protoze ma kouli na elektrokolo jestli to prezijete
Zobrazit všechny příspěvky (1992)
- OCR Srazy
webdesign © site by
